独家首发！体验新三厢马自达3均衡中庸之道

　　驾乘感受

　　此次体验新马自达3经历了城市路段，高速路段和崎岖山路等多种不同的路段，马自达3在各种路面的表现都令人满意，各方面性能都很均衡，没有明显的弱项，但是要说有哪一点特别好，笔者也是一时无语。或者这也是体现了新一代三厢马自达3为迎合普通家庭需要的而采用的中庸之道，做出一款能照顾各方各面的需求的车型，但是缺少一项让人印象深刻的性能表现，或者这个全新设计的造型就是其最有个性的地方了。

　　新马自达3的悬架系统基本与前代一致，采用了运动车型主流的前麦弗逊后多连杆的配置，前悬的改良在于采用了6组避震胶，比前代增加了两组，提高了吸震效果带来更好的人车沟通性。前后悬架的稳定杆长度也相应增加了52mm和18mm，提高了转向的准确性和行驶的稳定性。另外新一代的马自达3采用了1480MPA强度的高拉力钢材，比上代采用的980MPA钢材有了大幅提高，但是总重量却比上一代更低，既提升了车身的刚性又兼顾了燃油经济性。

 　　行走在交通较为畅顺的东区走廊，新马自达3的高速稳定性和静谧性都比前代有了明显的提升，CVT波箱换挡十分平顺，而且引擎也能保持在较低的转速，起到很好的节油作用。在港岛石澳的蜿蜒山路中，新马自达3的转向、加速、制动等都显得十分从容，1.5L的引擎配合CVT波箱即便是在上坡路段也不会显得吃力，但是毕竟只有82kw的最大功率，想要体验推背感或是随意提速超车就不是那么容易了。