独家首发！体验新三厢马自达3均衡中庸之道

　　Mazda 3 sedan内饰的革新同样巨大，中控台的设计是最大亮点，提升至中控台上方的MID显示屏，集成了众多车辆信息，更加方便司机观看，而中控台的线条由中间顺畅地向两边延伸，从而令乘客的视线向外延伸，大大提高了车内的空间感。为了司机能更好的感受驾驶乐趣，所有的设备控制都包围着驾驶位，有仪表板，音响按键，空调控制和换挡杆都清晰的排列在司机周围，各种功能都是触手可及，同时为了提升车厢品质设计师尽量简化和减少中控台的接缝位，做到高度一体化的设计。

　　Mazda 3 sedan的波箱采用的是马自达首次引进香港的CVT变速器，源自日本变速器大厂Aisin AW的专为小容积引擎设置的CVT波箱，工程师特别编写的7前速+/-挡程式，拥有与普通CVT变速箱不同的加速表现。实际使用中，波箱与引擎的配合十分流畅，引擎转速与车速的提升保持了持续的同步性，不会出现普通CVT转速提升过快而车速提升缓慢的现象，随传随到的动力操控起来更加顺手。

　　Mazda 3 sedan的multi-information display（MID）系统，包括一块液晶屏、智能钥匙、无钥匙启动系统，而中控台则标配了CD，FM/AM和双区域恒温空调控制键。

　　Mazda 3 sedan前排座椅的坐垫相比旧款分别加宽了20mm和加高了35mm，提高了舒适度之余，也增加了包裹性和高速入弯时的承托力，有效减少了身体的侧滑。

　　Mazda 3 sedan行李箱相比两厢版纵深长许多，空间实用性更高，配合着可以按比例折叠的座椅和规整的内部，满足家庭需要不成问题。此外后排座椅十分平直，乘坐3人也不会有所不适，后排空间相比老款有了一定的提升，普通人坐进去并不会感到太过局促。

　　Mazda 3 Sedan 1.5L采用的是全新调校的直四1.5L自然吸气引擎，理所当然配有马自达专有的S-VT和VIS的引擎技术，另外还有一项节油实用的技术就是TSCV涡流控制系统，这是一个位于进气支管末端可以半开或全开的活阀，作用是因应引擎转速而控制空气进入燃烧室的速度及涡流，务求达至最好的燃烧效果，这项技术对减低油耗以及废气排放都有很大帮助。引擎在6000rpm的时候能输出82kw的动力，而在2500转到5700转的区间能输出90%以上的扭矩，低转高扭的特性也十分适合城市驾驶使用。