战戟突击 PCauto首试日产Fairlady 370Z

　　再来说说试驾感受，在拿到370Z之前的路上，我一直回想07年试驾350Z时的情形，虽然试驾的时间不是很长，350Z扎实的底盘和凶猛的动力还是有清晰的记忆，而印象最深刻的当属其6前速的波箱，超短的行程带来的顺畅换挡感受十分爽快，随传随到的动力总能激起人挑战极速的欲望。而此次试驾的是7前速的手自一体370Z，又有另一番操控乐趣，响应迅速的换挡拨片简化了换挡流畅也提升了换挡的速度，让人可以更加专注于方向盘的把控，双手不用离开方向盘即可完成一系列的加速，降档，攻弯等动作，相比MT注意力更集中，更能体验到纯速度的操控快感。

 　　先看动力，370Z搭载了3.7L的日产招牌引擎VQ37VHR，VQ系列的实力早已路人皆知，而提升至333匹马力后带给370Z更加强劲的提速快感，用普通的D档已能带来持续而强烈的推背感，切换至手动模式后，每每到高转速才换挡，引擎的轰鸣声总是催促着右手不断的收缩进档，虽然是自动波箱，但是换挡仍十分迅速，基本感觉不到有迟滞情况，尤其在高转数区域更是有着一波接一波的冲击感。一番试驾过后，只是觉得370Z应该到赛道上才能试出真正的实力。

　　全新的370Z采用了前双摇臂后多连杆的悬挂系统，保证了良好的操控性和方向指向性，使用了锻造铝合金让悬挂重量得以大幅减轻，整体的悬架刚度大，承受冲击力强，能保持轮胎紧贴路面，从而带来最直接的路况回馈和最大的抓地力。实际驾驶中无论是全力加速还是在高速过弯，车身总是能紧贴地面，开启TRC等电子设备时，即便是过弯心的时候也不会出现后驱车常见的尾部漂移迹象，车身四轮总是能稳健而规矩的按照计划路线行驶，无形中也会增强车主的自信，不知不觉中会越开越快，不断冲击更高的速度。更高的悬架刚度使得370Z的操控相当精准，完全可以用“指哪打哪”来形容。

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