全国首发　PCauto抢先试驾雷诺Koleos

机械动力篇——日产血统+雷诺调教

　　作为一款销往世界各地的车型，KOLEOS提供了丰富的动力选择，目前有4缸2.0升低增压和高增压共轨柴油机以及4缸2.5升汽油机，未来还可能有V6发动机加盟，变速器可选择6速手动、6速自动或CVT。这款型号为QR25E的汽油机是正宗的日产产品，此前它已为奇骏等车型服务多年。它采用了眼下不多见的小缸径长行程设计，缸径只有89mm，行程却长达100mm，这种设计最大的好处是低速扭矩充足，尤其适合SUV。经过重新标定的TR25特性更适合KOLEOS，它的最大功率为126kW，最大扭矩226Nm。

　　悬挂类型选用了目前比较城市车型中常见的前麦弗逊加后多连杆的配置，相信大家对这两种悬挂都比较熟悉，这里说说调教，在实际行驶中悬挂偏向舒适性，由于本身重心较高在弯道中会有少许侧倾，在城市路面会很舒服，但是遇到崎岖路面则车身颠簸幅度会大一些。

　　在四驱系统上，它所使用的是与奇峻一样的“All Mode 4x4”系统。这套电磁多片离合器式传动机构可以根据驾驶者的选定对扭矩进行分配，拥有两驱，自动四驱和四驱锁止模式.

    2WD：这种模式主要适合于在良好的天气、路况条件下使用，在这种模式下，车子将一直保持前轮驱动。

    AUTO：这是最常用到的一种模式。在这种模式下，连接发动机ECU的四轮驱动传感器和ABS一直在监视着四个车轮的滑动情况。一旦监测到车轮空转、滑动情况，便会自动的对中央离合器片发出信号，使电动机对盘片进行施压，从而将适当的扭矩分配到后轮上。此外，在像碎石路、冬天清晨的湿滑路等路面条件下时，该系统会自动补偿前后轮突然滑动所带来的扭力丢失。

    LOCK：在这种模式下，中央离合器片被锁止，前后轴按照57：43的扭力来进行分配。不过逍客并没有配备越野低速挡。