全国首发　PCauto抢先试驾雷诺Koleos

内饰篇——完全的法系灵感之作

     如果说你在外观上还能找到一些途胜和狮跑的痕迹，那么内饰绝对是欧洲风味。无论是它的用料还是颜色搭配，都非常讲究。它的内饰设计可以用工艺品来形容，之所以不成其为艺术品，原因是它的设计除了独具匠心，而且还非常符合人机工程学的设计。比如它的三幅转向盘，两个镀络的饰条将控制音响的功能键包裹在其中，而相互交叉的中控台设计突出了两个灵动的大眼睛，同时又可以更快的为车内乘员调整到合适的温度。

　　多功能性是Koleos的最大特点，掀背式后门与可自动折叠的后排座椅配合，能够释放更多的置物空间，与此同时粗犷的设计并不对Koleos的内饰质量造成影响，乘客依然可以享受轿车般精致的车内环境。性能方面也遵循这样的理念设计，不论是在乡村或是城镇，越野路面或是高速公路，Koleos都能轻松应对，这得益于Koleos的全轮驱动系统与传动系统的良好配合。Koleos拥有4×2（两轮驱动）和4×4（四轮驱动）两种驱动形式，通常情况下这是由Koleos配备的“All mode 4×4-i”驱动控制系统自动选择的，驾驶员无需费心，同时驱动模式也可以手动选择以增加驾驶乐趣。

　　雷诺在空间利用上的小伎俩可多得是，首先要说的是带制冷功能的手套箱，很大，很深，很实用。还有就是后排乘员脚下的触物格，应该能放进一双鞋吧，或者一只鞋？除了车门下部的触物空间以外，在扶手上也有触物格，这个设计真的属于意料之外，情理之中了。

　　座椅在支撑效果和用料上，都还保持了法国车一贯的舒适与扎实。虽然后排座椅的空间一般，但大腿的支撑足够长，可以折叠的小桌板和带双杯架的中央扶手为长途旅行提供了不错的物质基础。略显不足的是它的行李箱，由于尾门的掀背角度太大，因此占据了不少行李箱容积，从而使它的数据表现显得有些尴尬，450升的容积要比它主要的对手少了100升。